В генератор заливается дистиллированная вода, в которую добавляется каустическая сода (гидроксид натрия, NaOH) — это необходимо для проведения электричества и эффективного электролиза.

В процессе электролиза:

Вода разлагается на водород (H₂) и кислород (O₂)

Водород подаётся в воздухозабор двигателя

Это улучшает качество сгорания топлива, снижает расход и уменьшает вредные выбросы

Водород можно устанавливать на все ДВС, если они исправны, нет прогоревших клапанов и работают топливные датчики.

Если стоит плохая прошивка, не работают лямбда-зонды, нарушена работа клапанов или перенастроен момент вспышки.

Происходит автоматическая коррекция топлива, лямбда-регулирование выполняет свою работу. КПД топлива вырастает. Водород с кислородом сжигает топливо, от этого получаем кинетическую энергию до 50% и выше.

Водород с кислородом сжигает топливо, от этого получаем кинетическую энергию до 50% и выше. Также компрессия возрастает из-за окисления углеродистых отложений, которые больше не накапливаются.

Потому что на нем теперь не будет углеродистых отложений.

Мы не используем водород в чистом виде; водород разбавляется воздухом, и получается газ Браунса (HHO), поэтому навадораживание металла не происходит.

Генератор H2 ELEMENT может работать в зимний период, даже при минусовой температуре. Однако для обеспечения его нормальной работы необходимо внести несколько корректировок в состав, используемый внутри устройства.

1. Добавление изопропилового спирта: Для предотвращения замерзания воды в контейнере генератора рекомендуется добавить 30% технического изопропилового спирта в дистиллированную воду. Этот ингредиент помогает предотвратить замерзание жидкости до температур около -60 градусов Цельсия.

2. Следование инструкциям: Важно строго следовать инструкциям по приготовлению зимнего раствора, указанных в руководстве к генератору. Это позволит избежать проблем с работой устройства в холодное время года.

Таким образом, с правильной подготовкой, генератор сможет функционировать эффективно даже в зимних условиях. Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите узнать больше о нашем продукте, дайте знать!

В момент взрыва топлива в камере сгорания, появляется H2O (пар). От этого температура двигателя на 2-3 градуса меньше, и перегрев невозможен, так как пар прекрасно отводит тепло из цилиндров.

Проблем с топливными датчиками не бывает. Водородная система работает адекватно, если лямбда-зонды рабочие. На нерабочие датчики не ставим, нет смысла.

Эту работу выполняют лямбда-зонды, и именно поэтому они должны быть в рабочем состоянии.

Будет, если вы имеете возможность отрегулировать угол опережения (момент вспышки), тогда водород будет работать.

На легковых автомобилях 65-85вт (0.065-0.085Кв)
На грузовых автомобилях 175-190 вт( 0.175-0.190Кв)

Вся система работает за счёт двигателя внутреннего сгорания — и неважно, на каком топливе он работает (бензин, дизель, газ).

Поскольку это ДВС, мы можем подавать водород вместе с воздушной смесью. В результате улучшается качество сгорания в камере, повышается КПД.
Это позволяет снижать расход основного топлива при одновременном увеличении мощности двигателя.

Дополнительный положительный эффект — очищение камеры сгорания от нагара

Такой вопрос нам задают регулярно.
Ответ очень прост:
экономия зависит не от генератора, а от состояния вашего автомобиля.

✅ Водород помогает основному топливу сгорать полнее, чище и эффективнее. Но если мотор работает нестабильно или электроника не может адаптироваться — результат будет хуже.

При установке обязательно заранее сообщите специалисту, что ваш автомобиль находится на заводской гарантии. Генератор водорода будет установлен как легко съёмное оборудование. Это позволит вам при необходимости (например, перед визитом в сервис для прохождения гарантийного обслуживания) быстро снять генератор без следов вмешательства. После обслуживания вы сможете так же легко установить его обратно.
Важно: не сообщайте в официальный сервис или гарантийный центр о наличии стороннего оборудования — это может привести к снятию автомобиля с гарантии.

Нет. С нашей установкой мы не попадаем под статью техрегламента.

Нет. Водородная система является абсолютно БЕЗОПАСНОЙ! Поскольку весь объем водорода сгорает в двигателе мгновенно и не накапливается в системе.